德國eldec同步雙頻感應淬火技術要紧應用于汽車工業、模具制造業、飛機制造業、機電制造業的發電機和變壓器等領域。

SDF輪廓淬火技術

對于類似齒輪這樣具有凹凸外表結構的工件而言，常規的單頻感應加熱技術無法實現令人滿意的處理结果。由于齒輪存在凸面和凹面，采用高頻感應加熱進行齒輪外表淬火，感應電流産生的熱量敏捷傳導進行輪齒的中心，齒冠获得完全硬化，但是齒根硬化不足。另外，這種處理方法還容易在根齒面上增加殘留應力，導致斷裂的發生。同樣采用中頻感應加熱進行齒輪的外表淬火，熱量在齒根進行傳導，由于齒根的凹面形狀，熱量傳導的過程中以指數形式遞減，齒根获得有效的硬化，而齒冠卻硬化不足。采用可調整的中頻和高頻比例，同時在一個感應加熱器上輸出中頻和高頻，對齒輪的齒頂和齒根均勻加熱，可以獲得均衡的輪廓硬化層。

SDF（Simultaneous Dual Frequency)是在一个感应线圈上同时产生中频和高频电流，在工件外表感应漩涡电流，使工件外表在极短的时间内敏捷加热，接着急速冷却，在工件外表猎取轮廓硬化层的感应淬火技术。SDF技术特点：采用IGBT晶体管，同步双频感应加热，加热时间极短（0.2～0.3s），变形量很小，沿轮廓硬化，热功效高，环境污染微小。

熱處理工藝比較

比較滲碳淬火（輪廓淬火）、單頻感應淬火（非輪廓淬火）、同步雙頻淬火SDF（精確輪廓淬火）三種淬火工藝。

滲碳淬火（輪廓淬火）的工藝原理是滲碳爐內加熱至Ac3以上，液體或氣體急速冷卻，回火以獲得所需的力學性能；適合材料爲C<0.25%碳鋼，例如5115（16MnCr5）；變形量比較高；熱處理能力中，靈活性高，環境影響高，能源功效低；淬火時間多達十幾個小時，局部淬火可行性極低。

單頻感應淬火（非輪廓淬火）是在工件邊緣感應單一頻率渦型電流，流體急速冷卻，回火以獲得所需的力學性能；適合材料爲C<0.35%碳鋼，例如1040或4140（42CrMo4）；變形量不太高，硬化不足；熱處理能力高，靈活性低，環境影響低，能源功效較高；淬火時間30～60s，局部淬火可行性較高。

同步雙頻淬火（精確輪廓淬火）是在工件邊緣同時感應雙頻渦型電流，流體急速冷卻，回火以獲得所需的力學性能；適合材料同單頻感應淬火工藝；變形量低；熱處理能力極高，靈活性一般，環境影響極低，能源功效高；淬火時間<30s，局部淬火可行性高。

另外，感应淬火機床通过模块化设计，可以整合集成到生产线上，流水化作业，提高工作功效。

SDF技術應用

美國的波音公司基于對中文产品品質的要求和對環境保護的堅持，其所用的部分齒輪如直傘（錐）齒輪選擇使用SDF感應淬火技術代表原滲碳淬火工藝，實際上部分工件熱處理後類似磨齒的工序將不再需要進行。世界***德國BMW（寶馬）汽車制造商、德國（大衆）汽車制造商、奧迪、BOSCH、西門子等都使用了該項技術，國內已經也有企業在使用。經過同步雙頻感應加熱技術處理過的工件，切片可以看到硬化層特別均勻，適合模數6以下的齒輪、蝸杆、准雙曲面齒輪軸、汽車的轉向裝置、汽車CV接頭和驅動軸、直徑大小不比的孔的端面等很多形狀複雜輪廓的零部件。摘自《金屬加工（熱加工）》雜志